EP130:文學仔想安全的閱讀,臭了嗎?!《車輛霸權》② feat. 還路於民 YC Wu
Description
台灣道路是一具血肉榨汁機,「業績」非常穩定:
每年死三千人(十年死三萬)、年傷五十萬人次
如此嚴峻的情況,被撞真的只是「運氣不好」?還是系統性的失靈?
有學者指出台灣人18-24歲有個死亡小高峰,稱為「台灣人的成年禮」
但不安全的道路現況只好讓機車騎士「升級」用鈑金保護自己,使狹小台灣更是車滿為患
重點是多元的移動選擇:步行、自行車等主動運輸,以及解放雙手與注意力的大眾運輸!
而且我們文學仔才能安安穩穩的捷運/輕軌裡讀書,進而投上林榮三首獎呀
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00:45 警察在執勤的時候可以違停嗎?
可以→道路交通安全規則§113
但為什麼是人行道?
又如何證明是在執勤,而不是討方便卻謊稱執勤?
01:55 台灣交通百廢待舉,最立竿見影的是:人行道
03:04 機車靜態違規不給檢舉了,王國材的臨去秋波
04:22 台灣交通讓理事長PTSD…?
06:03 只要開啟交通之眼就再也關不回去👁️
07:05 交通3E(教育、工程、執法)本來就是公部門應該做好的啊
08:18 日本人的公私分明:不占用,卻會掃人行道
09:32 小時候看媽媽跟鄰居爭巷道停車權?!
11:26 癥結:沒有人行道系統,導致車輛依賴、人車共道
12:45 台灣形象:騎機車逛市場
13:49 不該譴責個別的駕駛與騎士,重點是環境能否提供多元的移動選擇
15:33 TOD(大眾運輸導向型發展)、讓私家車「不那麼方便」
16:11 丹麥建築師揚蓋爾(Jan Gehl)說
16:50 還路於民提案出版上岡直見《車輛霸權》緣起
19:16 「台灣人的成年禮」
20:38 台灣人沒有正視過車輛的社會成本
21:43 電動車輛=行走的核電廠
23:40 十年前(2014)上岡直見就來過台灣了
25:00 理事長化身為政令宣導員了啦
27:11 林宗弘:「移動的階級不平等」
28:39 湯川利和:有得選擇才叫權利,沒得選擇叫義務
29:37 高雄輕軌🚈開始影響年輕人的交通習慣
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指定閱讀:
上岡直見《車輛霸權》(啟示,2024)
參考閱讀:
揚‧蓋爾《人的城市》(創詠堂,2017;美版2010)
邱秉瑜,《我們值得更好的城市》(方寸文創,2016)
林宗弘,〈移動的階級不平等:臺灣民眾的交通弱勢與交通事故風險初探〉(2021)
張學孔、張馨文、陳雅雯,《綠色交通-慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢》(新自然主義,2013)
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湯川利和《私家車亡國論》(『マイカー亡国論』,1968)
交通権学会《交通権: 現代社会の移動の権利》(1986)
交通権学会《交通権憲章: 21世紀の豊かな交通への提言》(1999)
交通権学会《交通基本法を考える―人と環境にやさしい交通体系をめざして》(2011)
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